Ferrari 166 S


FERRARI 166 S Allemano
Základní údaje
Období výroby	1948
Počet vyrobených vozů	2
Původní cena
Určení	závodní
Motor
Typ	Tipo 166
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , hlavy a blok z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	tlakové mazání s mokrou vanou
Zdvihový objem	1995 cm3
Vrtání / Zdvih	60 / 58,8 mm
Kompresní poměr	7,5:1
Příprava směsi	1 nebo 3 karburátory Weber 32 DCF
Zapalování	dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec
Výkon	81 kW (110 k) při 6000 ot/min
Točivý moment
Maximální otáčky + ostatní	max. - 6050 ot/min
Pohon
Převodovka	5° (třetí a čtvrtý stupeň synchronizovaný)
1.st	?
2.st	?
3.st	?
4.st	?
5.st	?
R.st	?
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	konvenční diferenciál , pohon zadních kol
Stálý převod
Podvozek
Typ šasi
Rám	eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , příčné listové pero , pákové hydraulické tlumiče
Zadní náprava	tuhá náprava , jednoduché podélné ramena , podélné poloeliptické listové pera , pákové hydraulické tlumiče , zkrutná tyč
Brzdy (p/z)	bubnové , hydraulicky ovládané
Řízení	šnekové se segmentem
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Allemano
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	3965 x ???? x 1309 mm - Berlinetta
Rozvor náprav	2420 mm
Rozchod kol (p/z)	1250 / 1200 nebo 1270 / 1250 mm
Objem kufru
Nádrž	72 až 80 litrů
Suchá hmotnost	800 kg
Hmotnost bez paliva
Pohotovostní hmotnost	900 kg
Celková hmotnost
Kola (všechny)	ocelové , Rudge-Whitworth - Barchetta drátěné , Rudge-Whitworth - Berlinetta 15"
Pneumatiky (všechny)	5,50-15 nebo 5,90-15
Výkony
Maximální rychlost	170 km/h
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
001S - Barchetta 003S - Berlinetta
Poznámky
001S - vůz vyrobený v únoru 1948 - v roce 1951 zničený při závodě , šel do šrotu 003S - vůz vyrobený začátkem roku 1948 - kolem roku 1951 rozbitý při nehodě , opravený a překarosovaný od firmy Colli - v roce 1958 opět rozbitý , šel do šrotu , zůstal jen motor s převodovkou (podrobnosti viz Historie šasi)

FERRARI 166 S Allemano